Ustawa o związku metropolitalnym w województwie pomorskim zaczęła obowiązywać pod koniec lipca 2026 roku, a Obszar Metropolitalny Gdańsk‑Gdynia‑Sopot podjął decyzję o przekształceniu stowarzyszenia w związek metropolitalny na zebraniu walnym 18 sierpnia. Przyszły związek ma obejmować 61 gmin i powiatów oraz około 1,5–1,6 miliona mieszkańców. Jednym z głównych zadań będzie zintegrowanie transportu publicznego i wprowadzenie wspólnej taryfy, potocznie nazywanej biletem metropolitalnym.
Jak ma działać wspólny bilet?
Plan zakłada stworzenie jednej taryfy obejmującej różne środki transportu. W dokumentach samorządowych i podczas spotkań z mieszkańcami wskazywano, że system ma objąć autobusy, tramwaje, trolejbusy oraz pociągi SKM, PKM i Polregio. W pierwszym etapie integracja ma dotyczyć największych organizatorów, takich jak ZTM Gdańsk, ZKM Gdynia i MZK Wejherowo, a następnie być rozszerzana o kolejnych przewoźników, także prywatnych. Szczegóły taryfy, cen i ulg nie zostały jeszcze ustalone; prace nad ofertą trwają etapami i będą wymagać analiz finansowych i technicznych.
Czy istniejące systemy płatności zostaną zachowane?
W regionie działa system FALA, który pełni funkcję technicznego rozwiązania sprzedaży i płatności. Eksperci wskazują, że FALA nie był dotychczas integratorem wszystkich elementów systemu transportowego. Przedstawiciele OMGGS oraz specjaliści mówią, że FALA może zostać wykorzystana jako jeden z elementów obsługi zintegrowanego systemu, ale decyzja nie zapadła. Właścicielami spółki obsługującej FALA — InnoBaltica — są m.in. samorządy województwa i inne podmioty, dlatego przyszły związek metropolitalny zapowiedział przeprowadzenie analiz prawnych, organizacyjnych, technicznych i finansowych oraz rozmów z właścicielami przed podjęciem ostatecznego wyboru technologii.
Skąd będą pochodzić środki i jaki jest harmonogram?
Ustawa przewiduje stały mechanizm finansowania związku metropolitalnego poprzez udział w podatku PIT oraz składki samorządów, środki europejskie i dotacje. Różne publikacje podają nieco odmienne wysokości pierwszej transzy środków z budżetu państwa — w niektórych przekazach mowa jest o ok. 125 mln zł w pierwszym roku, w innych o ok. 150 mln zł. Kolejne rokowania mówią o kwotach rzędu 250 mln zł i docelowo 500 mln zł w perspektywie kilku lat. Ustawa nakłada też ograniczenia wydatków administracyjnych (maksymalnie 5 proc. budżetu) oraz minimalne wsparcie dla mniejszych gmin — co najmniej 40 proc. środków na zadania własne ma trafiać do jednostek, które nie są miastami na prawach powiatu.
Jak przebiega proces organizacyjny i konsultacje?
W sierpniu 2026 roku członkowie OMGGS podjęli uchwałę uruchamiającą proces przekształcenia w związek metropolitalny. Rady lokalne kolejnych samorządów muszą wyrazić zgodę; procedury mają potrwać do końca 2026 roku, a planowany termin rozpoczęcia działalności nowego związku to 1 stycznia 2027. Obok posiedzeń rad prowadzony jest cykl spotkań informacyjnych dla mieszkańców. W ramach tych konsultacji obowiązywała ankieta online aktywna do 13 września 2026 roku, a w regionie odbywają się spotkania m.in. w Wejherowie, Kartuzach, Pucku, Pruszczu Gdańskim (16 września 2026), Nowym Dworze Gdańskim, Tczewie, Malborku, Sztumie i Lęborku.
W dokumentach wykonawczych i podczas konsultacji podkreślano, że integracja transportu będzie wdrażana etapami, a jednym z celów jest ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego mniejszych miejscowości oraz poprawa dojazdów do pracy, edukacji i usług.
